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未来城市:填海之考虑 海砂的有限与无限

未来城市:填海之考虑 海砂的有限与无限 新加坡多达22%国土填海而成,填海用的海砂主要从马来西亚、印尼、越南和柬埔寨运去。(法新社)未来城市:填海之考虑 海砂的有限与无限 机管局二○一六年八月开展机场第三条跑道工程,先在机场北面填海约六百五十公顷兴建人工岛,使用海砂量达一亿立方米。(资料图片)未来城市:填海之考虑 海砂的有限与无限 大型挖砂机在老挝首都万象抽取湄公河的河砂,沿岸留下一个个深坑。(法新社)未来城市:填海之考虑 海砂的有限与无限 传真社发现中国政府严打非法开採后,海砂大幅涨价。图为广西钦州市郊一个有海砂出售的砂场。(传真社)未来城市:填海之考虑 海砂的有限与无限 二○一六年有报道引述消息指,在港珠澳大桥人工岛的澳门半岛与珠海接驳点,海砂供应一度中断,后来澳门建设发展办公室回覆指找到新的採砂点,以解决供砂问题。(资料图片)未来城市:填海之考虑 海砂的有限与无限 未来城市:填海之考虑 海砂的有限与无限 未来城市:填海之考虑 海砂的有限与无限 未来城市:填海之考虑 海砂的有限与无限 未来城市:填海之考虑 海砂的有限与无限

政府提出「明日大屿」计划之后,传真社报道指光是购买海砂填海加运输就要用480亿至600亿元,业界纷纷质疑计划整体造价将远超政府放风的5000亿元。

究竟填海是不是一定要用海砂?海砂从何而来?填海一公顷要用多少海砂?用于填海的海砂又是否取之不尽、用之不竭?昔日开山填海 西九改用海砂

香港工程师学会副会长锺国辉(Edwin)接受访问时解释,其实填海用的填料只需要是惰性物件,包括砂、石、泥、工业废料、压碎的玻璃等。「我做工程师四十一年,前二十年填海都是开山填海的,例如沙田是劈开侧边的九肚山,用泥填海,还有马鞍山、大埔、将军澳都是开山填海。但后来对环保的要求和觉得人不应该斗山,所以开始在人们见不到的地方取得填料,包括从海牀掘沙。」锺说,香港第一宗用海砂填海的土地是十多廿年前的西九,「西九填海的砂全部是香港本地的。更环保的方法是像东涌,利用压碎的玻璃填海」。

现时在香港,海砂是主要的填海填料,因为海砂容易挖掘和从远处运送过来,「不过用海砂填有个不好处,是做桩会较难,从工程角度来说难做些。」另外,他指出好少人填海用河砂,因为价格较高,河砂主要用作捞石屎,因为若用海砂捞石屎就会出现鹹水楼、钢筋生鏽的情况。至于现时三跑工程所用的机砂则是利用石牀压碎石头所得,成本较高。

香港大把砂 但难获挖掘许可

锺国辉又指出,香港其实有好多海砂,「人们经常说沙洲,香港西部尤其多沙,香港政府都有fill management study,发掘香港可以成为挖砂来源的地方,告诉承建商填海不用担心没有砂。香港没有政策说不准挖沙,但现时过到环保条例、拿到permit挖砂的本地填海工程寥寥可数」。因此,昔日多用由珠三角洲供应的海砂,现时亦会从菲律宾、马来西亚等地入口海砂。不过,近年内地限制海砂出口,据传真社引述土木工程拓展署资料,本港二○一五年八月至今年八月未曾进口内地海砂,「内地不是禁运海砂,而是国内对环保要求严格了,只要满足到环保要求仍然可以取砂」。他直言海砂是用之不尽,「只是看价钱,全世界都在争夺资源,这十年新加坡又填海,马来西亚、柬埔寨等地不再供砂给新加坡,都是政治问题,而不是海砂不足的问题」。

明日大屿 每公顷海砂或用少过三跑

传真社报道,广西钦州打算向三跑填海工程供应海砂,记者发现海砂市价每立方米70元至110元人民币,每吨运输费约60元人民币,相信三跑光是购买海砂和运输的成本已达到165亿至206亿港元,较机管局于二○一六年九月批出值152.6亿港元的「主要填海工程合约」,还要高出一成,超出12.5亿至53.4亿。

究竟填海一公顷要用多少海砂?根据政府资料,三跑填海650公顷,要用1亿立方米海砂,即每一公顷填海要用约15万立方米海砂。Edwin拆解计算海砂用量的formula是由三部分组成,包括海牀有多深、填地有多高和预算沉降的幅度。「如果海牀10米水(深),填到海面的6米高,预2米空间沉降,即合共预18米高度。一公顷等于10,000m2(平方米),将1万平方米面积乘以18米高度,得出18万立方米,即每填海1立方米要利用18万填料去填,海砂是香港现时填海最主要使用的填料。」

据他所知,三跑海水深度大约8米,填海高度则达到7米,「算是好高,因为就算一二百年全球暖化,地球水位都只是升1米多一点,建到7米高是因为机场是重要的基建,跑道不可以水浸」。而三跑工程使用了DCM(Deep cement mixing,深层水泥拌合法)将淤泥凝固,令海牀淤泥不会发生沉降,因此没有预留沉降的幅度。至于计算公式是7+8米,等于1万平方米乘以15米高度,得出每填海1立方米要做15万填料的结果。

虽然前天文台台长林超英撰文推算一旦人工岛遇上十年一遇风浪时,可能面对11米高的大浪,不过,据Edwin估计,明日大屿填海只需要大约离海面5至5.5米就足够,比三跑7米高为矮,因此人工岛每一公顷填海需要用到的填料或少过三跑所需。「今时今日明日大屿连前期设计都未有,有人走出来就话会超支,是不负责任的。一个世纪工程,有好多东西要研究,不是一件容易的事。」

另外,传真社指九千万立方米海砂重量约为1.35亿吨,即每一立方米海砂重量约1.5吨。Edwin则指「一立方米海砂重量大约1.7至1.8吨,如果1.5吨就好鬆,是非常鬆散的海砂。」意味三跑运送海砂的成本或比传真社报道的为高。「不过其实三跑就算超标,都是承建商去孭镬,市民不需要太担心。」

填海快则日计 慢则十年计

究竟填海是什幺原理?「简单讲,就是将砂倒在已confined environment(受限制的环境)之中。人工岛可以放石屎桶围着填海地方,填海就用海堤围着。固定了,海砂就不可以向四处走动。」

「填海要用几耐时间是没有答案,可以好快,视乎沉降几时完成。可以用震荡法震实海砂,within days就可以。亦可以利用DCM法加固淤泥、或打一些疏水带(Wick drain)用一两年时间沉降,最坏是什幺都不动,自然沉降就花十年八年。填海咁大,可以分阶段沉降,总之一係加固一係沉降,块地就可以用了。」

填海前花心思减风险

挖掘海砂最为人诟病的地方是令一些海滩消失及水位下降。自二○○五年起,印尼至少二十多个岛屿被彻底挖走,这些岛屿的海砂大部分被运到新加坡填海。Edwin说:「不可以说挖海砂不会影响周围环境,乱咁挖一定会有影响。只是我们做工程时,其实可以同时评估从外地挖砂对当地的环境影响,才决定用不用哪儿的海砂。」他又提议各工程师在填海之前,要拿出多一点心思,找各个海砂供应商询问价钱,确保来源、价钱和运费,以减低风险,「我自己感觉这十年八年都是将运砂的责任交给承建商,不像以前工程方和承建商都一齐找寻海砂」。

到底印尼不卖砂是政治问题抑或其他?工程理论上可无限取用的海砂,在现有环评制度的监察下,对环境造成的损耗和影响如何?下周续。

文//彭丽芳图 // 法新社、传真社、资料图片编辑 //林晓慧

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