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2007 台北新车大展 Mercedes

2007 台北新车大展 Mercedes

图:台湾戴姆勒克莱斯勒

Mercedes-Benz - 领先 70 年的柴油科技权威  从 1923 年领先业界、首次将柴油引擎搭载于汽车以来,Mercedes-Benz 在柴油科技的领导地位从没改变过,挟着全球最先进的第三代共轨直喷柴油引擎科技,Mercedes-Benz 在高级车车迷千呼万唤下,终于在台推出;这些具备强劲性能、更有燃烧效率表现、及更符合环保的柴油车款,共计有 B200 CDI、C320 CDI、E320 CDI、及 ML320 CDI,款款撷取 Mercedes-Benz 精心开创的顶尖柴油动力科技,将让台湾消费者真切领略柴油科技权威品牌的功力所在,相信所有消费者将彻底改变对柴油引擎的固有印象。   Mercedes-Benz 在柴油引擎发展史上持续创下举足轻重的里程碑,在业界不仅是大家竞相追逐的指标,同时也是提供最多柴油车款选择的高级车品牌;早在 1923 年,Mercedes-Benz 即率先推出柴油引擎卡车,接下来更于 1936 年领先业界,推出全球首具直列 5 缸柴油引擎,并应用在全世界首部柴油小客车 260 D 上,成为当时极畅销的车款;1977 年,再推出涡轮增压柴油轿车 300 SD;1978 年,并由 C111 - III 赛车以平均时速 325km/h 打破 9 项世界纪录;1983 年推出的 190 D 率先採用「静音柴油引擎」,大幅提昇柴油引擎运转宁静度。   1985 年,Mercedes-Benz 研发全球第一套碳粒子过滤系统,这套有效过滤碳微粒分子的高科技,为车界在环保的努力上跨出一大步;1997 年 Mercedes-Benz 发表独家 CDI 新世代柴油引擎,并于 2000 年推出全球最剽悍的 4.0 V8 柴油引擎,以全新的柴油共轨技术、及更具效率的直喷系统,将柴油引擎马力输出向上提升 30%,扭力也大幅挺进 100%。2002 年 9 月,Mercedes-Benz 发表全球第一部搭载柴油引擎的掀背跑车 C30 CDI AMG,结合高马力及高扭力优势的这款 AMG 产品,让世人对柴油车款的印象全盘改观,并更强化 Mercedes-Benz 在柴油车市场的领导地位。   Mercedes-Benz 第三代 CDI ( Common-Rail Injection ) 柴油引擎  2005 年,Mercedes-Benz 首度发表第三代柴油共轨直喷技术,除动力与油耗效能的大幅提升外,更率先将高研发成本的长效型碳粒子过滤器 ( DPF - Diesel Particulate Filter ),列为全球各市场所推出的 40 多款柴油车型之标準配备;在排气管中加装碳粒子过滤器之后,可有效去除废气中超过 95% 的碳粒子,其具备低污染的优良表现,证明 Mercedes-Benz 一直为环保尽心尽力的品牌精神及有效成果;另外,为因应更严苛的法规,Mercedes-Benz 也率先推出符合欧洲第五期及美国 50 州环保法规要求的「BLUETEC」柴油技术,未来也将是台湾评估引进的技术之一。   2006 年,Mercedes-Benz 大举进攻柴油车市场,将让喜爱 Mercedes-Benz 及其他进口车品牌的消费者有更多选择,并有机会比较出真正具备产品实力的柴油车款。堪称高级房车代表的 E320 CDI、兼具个人风格及大方气质的 C320 CDI、或独树一格的柴油跑旅 B200 CDI 等车款,将让台湾车迷一次体验 Mercedes-Benz 迷人又实用的柴油引擎科技;另外在柴油休旅方面,稍后则有兼具质感与力道的 ML320 CDI 于 2006 年 10 月开始销售。   2007 台北新车大展 Mercedes   E320 CDI - 豪华柴油房车代表作  一向于高级房车市场独佔鳌头的 E-Class,首先雀屏中选来台的柴油车款为 E320 CDI;搭载 Mercedes-Benz 第三代 CDI 柴油引擎的 320 CDI ( 代号 OM642 ) 柴油引擎,这具 3.0 升 CDI V6 柴油引擎,在採用第三代柴油共轨直喷技术后,大幅提升燃油效率,同时有效降低污染,符合最严格的 EU4 欧规环保标準,具低噪音、低油耗、低污染等特性,符合高级车买家期望的条件;流畅动力输出及稳定的操驾特性,运转宁静、无排放废气异味等,将是追求先进科技的高级车客户最想购买的进口柴油车款。   E320 CDI 最大马力及扭力输出为 224hp / 3,800rpm 及 540Nm / 1,600~2,400rpm,0~100km/h 加速只须 6.8 秒,极速则以电子限速限制在 250km/h;列为标準配备的 7G-TRONIC 七速自排变速箱,完美搭配这具 V6 柴油引擎,提供有效顺畅的动力衔接;ESP 电子操控系统,含加速防滑控制系统 ( ASR ) 、「PRE-SAFE」智慧型预防式安全系统等先进技术的结合,让 E320 CDI 堪称豪华柴油房车代表作。由于其全方位的突破创新,E320 CDI 已被近期全新开幕的 Mercedes-Benz 博物馆收藏;E320 CDI 在台售价为 329 万。   C320 CDI - 媲美跑车的同级最强动力  C320 CDI 搭载与 E320 CDI 相同的第三代 CDI 共轨直喷引擎,更进化的八孔喷油嘴已取代之前的七孔设计,搭配双导向直喷供油,提供更均匀分散、及高达 1600bar 的高压柴油气,让引擎达到前所未有的燃烧效率;其动力输出较上一代大幅提昇,最大马力为 224hp / 3,800rpm,最大扭力则达 415Nm / 1,400~3,800rpm,让 C320 CDI 起步加速敏捷有力,爬坡或超车游刃有余,更丰富的操驾乐趣已直逼跑车车款。   传承 Mercedes-Benz 高标準的主、被动安全设计,诸如紧急煞车辅助系统 ( BAS )、电子操控系统 ( ESP ) 含加速防滑控制系统 ( ASR )、前座「NECK-PRO」主动式安全头枕、安全带束紧装置附束力限制、及胎压警示系统等均列为标準配备,提供乘员全方位的防护;C320 CDI 售价为 253 万。   2007 台北新车大展 Mercedes   B200 CDI - 型格合一的运动跑旅  有型也要有格,是一向追求个人化风格车主最在意的事;原本就具备独特魅力的柴油运动跑旅 B200 CDI,其大胆活泼的外型设计、与浓郁的摩登风味,在结合坚持环保诉求的创新柴油科技后,更成为一款让人更有购买慾望的 Mercedes-Benz。   附可模拟 7 速自排功能的 Autotronic 无段变速手自排换档系统附 S / C / M ( 跑车、舒适、手排 ) 三模式,让驾驶者可依个人驾驶风格自由切换,增添多元操控乐趣;除承袭 B-Class 特有的内外独特风格,其所搭载的 1,991c.c. 横置式直列四缸柴油引擎,可输出 140hp / 4,200rpm 及 300Nm / 1,600~3,000rpm 的最大马力及扭力,0~100km/h 加速仅须 9.7 秒,令人惊豔的高科技配备应有尽有,让驾驶者在体验运动化的高扭力输出之余,也可享受豪华安全的行车环境;B200 CDI 售价为 193 万。   ML320 CDI - 最宁静的绿色 LSUV  ML320 CDI 搭载的 V6 柴油引擎,爆发力强劲且动力源源不绝、运转平顺宁静,并兼具漂亮的平均油耗表现 9.6L / 100km,随时準备好面对颠簸路况的越野能力,结合高扭力输出及低油耗,让 ML320 CDI 成为豪华休旅级距中最具省油效益的顶级车款。   列为标準配备的 7G-TRONIC 七速电子手自排变速系统,让换档过程更顺畅,可随时配合行驶状况,自动选择最合适的档位,并大幅降低耗油量将近 10%;「DIRECT SELECT」方向盘换档控制系统,以拨桿排档方式,让驾驶人在弹指间即可轻鬆变换档位,体验赛车般的驾驭快感。   Mercedes-Benz 恆时四轮传动系统、与四轮电子循迹控制系统 ( 4ETS ),搭配 DSR 下坡速度控制系统、坡道起步辅助装置、与越野 ABS 系统,让 ML320 CDI 能搭配动力系统的高扭力输出特性,轻鬆面对各种路况;拜 PRE-SAFE 智慧型预防式安全系统所赐,ML320 CDI 在行车安全技术上也领先其他同级车款,除具有车身前后的大型溃缩变形区,还有依撞击力道分两段式启动的双前座气囊、前座侧边气囊、及侧窗气帘等主、被动安全设计,此设计已为 ML-Class 赢得美国国家道路安全管理局前方暨侧面撞击测试五颗星最高评价;ML320 CDI 在台售价为 319 万。   2007 台北新车大展 Mercedes   30 天耐久测试、「巴黎到北京世纪长征」证明其坚强产品实力  为向世人证明 Mercedes-Benz 的尖端柴油科技,Mercedes-Benz 于 2005 年 4 月 1 日至 30 日,于美国德州 Laredo 试车道举行一场由三部 E320 CDI 接受测试的 10 万英里 ( 160,934 公里 ) 超长程测试,这场测试持续 30 天,24 小时不分昼夜地进行,三部 E320 CDI 在国际汽车联盟 ( Federation International of Automobile ─ FIA ) 的见证下,以平均 225km/hr 时速,顺利完成这项终极挑战,而这三部测试车辆在长达 30 天的严苛试验中,引擎机件没有发生任何问题,Mercedes-Benz 优异的产品品质、与先进的造车技术再次展露无疑,并证明 Mercedes-Benz 在高级车市场的龙头地位不容撼动。   E320 CDI 还进行另一项创举,即 30 部 E320 CDI 及 3 部 E320 BLUETEC,于 2006 年 10 月 21 日起展开为期 26 天、从巴黎到北京的欧亚大陆横跨之旅;这趟车队达总里程 45 万公里的长征,自 2006 年 7 月 20 日至 8 月 21 日在活动专属网站开放全球车迷的网路报名,旅途沿路遭遇各种天候及路况,是一项绝非一般车辆所能轻易尝试及完成的严苛考验;车队已依活动规划,于 2006 年 11 月 17 日抵达北京,完成这项 21 世纪的车坛创举,创立柴油科技发展史的全新标竿。   长征壮举全程横跨欧亚大陆包括法国、德国、波兰、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、俄罗斯、哈萨克、及中国等九个国家,其中涵盖六个时区,全程达 14,000 公里,沿途行经雪地、荒漠、高山、及洼地等艰苦困难的路况及地形,而长征的完成,象徵 Mercedes-Benz 以领先科技,再度开启车坛新纪元。   台湾戴姆勒克莱斯勒为延续长征精神,由车队中安排二部长征 E320 CDI 来台,除于 2007 台北新车大展展出,并将在台湾展开以这二部原汁原味的长征车款为首的环岛长征,并将于 Mercedes-Benz 全省展示中心巡迴展示,让台湾车迷共同见证这项世纪创举。   永远以创新精神引领市场风潮、永远早一步考虑到客户需求,这就是 Mercedes-Benz 柴油科技屹立不摇的原因所在。Mercedes-Benz 本次特别安排于 2007 台北新车大展展出全系列柴油车款,欢迎消费者莅临体验 Mercedes-Benz 的尖端柴油科技。